Air comprimé et azote pour les stations de distribution d'hydrogène
Les véhicules à hydrogène joueront un rôle essentiel dans les solutions de mobilité durable du futur. Dans ce e-book, découvrez comment l'air comprimé et l'azote contribuent à cette évolution.
Contenu
Comment fonctionnent les stations-service à hydrogène ?
Comment l'air comprimé et l'azote sont-ils utilisés dans les stations-service à hydrogène ?
À quoi ressemble le système d'air comprimé et de gaz pour les stations-service d'hydrogène ?
Comprendre les normes de qualité de l'air de l'industrie
L'importance de la maintenance et du suivi
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Dans un futur proche, les véhicules à hydrogène pourraient jouer un rôle clé dans les solutions de mobilité durable. Cette importance est illustrée par les divers atouts de l'hydrogène en tant que combustible, capable d'alimenter à la fois les piles à combustible et les moteurs à combustion interne.
En tant que source d'énergie authentiquement verte, l'hydrogène a été intégré depuis plusieurs années dans les autobus fonctionnant grâce à des piles à combustible. En outre, il s'agit d'une option intéressante pour les constructeurs automobiles, car, contrairement aux véhicules électriques, il n'est pas nécessaire de redessiner l'ensemble de la voiture (bien que cela ne s'applique pas aux véhicules à pile à combustible, car ils fonctionnent à l'énergie électrique).
En outre, les voitures à hydrogène peuvent être ravitaillées beaucoup plus rapidement que les véhicules électriques (bien que cela prenne plus de temps que de ravitailler une voiture conventionnelle). L'hydrogène offre également un avantage significatif en termes d'autonomie, particulièrement évident pour les camions de longues distances transportant de lourdes charges, ce qui devient un point essentiel à prendre en compte pour tout acheteur potentiel.
La hausse de l'hydrogène dans les véhicules légers, lourds et maritimes représente une avancée réjouissante vers un avenir respectueux de l'environnement.
L'absence d'hydrogène pur complique sa production, qui est énergivore. Néanmoins, s'il est produit à partir d'énergies renouvelables, il peut devenir un carburant vert.
Le second défi est plus pratique : pour concurrencer les voitures à moteur à combustion interne, l'hydrogène doit être largement disponible. En d'autres termes, il faut un réseau équivalent à celui des stations-services pour que les voitures à hydrogène puissent être ravitaillées rapidement et facilement. Pour en faire fonctionner une, il faut de l'air comprimé, qui est également nécessaire dans d'autres processus liés à la production et à l'utilisation de l'hydrogène, et de l'azote.
